直角中孔減速機(jī)用在加球機(jī)上。既然沒有對應(yīng)的機(jī)能參數(shù)要求，此時的情況下就要看一下他設(shè)備的情況，然后再根據(jù)詳細(xì)的情況選擇直角減速機(jī)或者是渦輪渦桿減速機(jī)用在它的設(shè)備上會比較合適，還需要考慮他工作的強(qiáng)度以及實際的使用環(huán)境題目。用戶的這種加哌球機(jī)工作原理是：能夠減輕傳輸組件在傳輸過程中的工作負(fù)載并起到節(jié)省減速電機(jī)功率及進(jìn)行過載保護(hù)的作用，同時，在引導(dǎo)并隔擋鋼球進(jìn)入傳動結(jié)構(gòu)向接球斗進(jìn)行輸送時，保證極高的傳送效率及很強(qiáng)的輸送不亂性，并能夠有效防止蓮料及卡球等現(xiàn)象的泛起。輸送組件包括儲球箱、流動擋板、傳動結(jié)構(gòu)、隔擋件。驅(qū)動組體包括電機(jī)及傘齒輪減速機(jī)還有設(shè)置在電機(jī)與傳動結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)軸器。這是用戶的設(shè)備的一些詳細(xì)的情況，但是在這樣的情況下并不好選擇出對應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的型號進(jìn)行匹配使用，所以用戶依舊需要將參數(shù)明確一下。 在用戶的選型過程中，依日不變的是，只有一個減速比的情況，此時的情況下也不能將直角中孔減速機(jī)或者是別的類型的減速機(jī)詳細(xì)的型號和機(jī)能參數(shù)確定下來，由于這期間會涉及到良多的別的因素，好比功球機(jī)，它的運行速庶要求，以及在運行的過程中負(fù)載的要求，這都將導(dǎo)致減速電機(jī)的選型和機(jī)能參數(shù)的匹配。在設(shè)備的選型過程中，假如您對于電機(jī)直角中孔減速機(jī)這類傳動件并不是那么的認(rèn)識的話，您可以咨詢一下BOSERL齒輪減速機(jī)選型技術(shù)職員或者是您去下載相關(guān)的空心軸減速機(jī)選型樣本，然后根據(jù)現(xiàn)有的參數(shù)情況去選擇對應(yīng)的電機(jī)直角中孔減速機(jī)進(jìn)行匹配。

用戶的加吸球機(jī)包括輸送組件和驅(qū)動組件。 在一些礦石的加工過程中，有的時候需要對石材進(jìn)行粉末處理，而在處理的過程中需要加入一些球去知足他進(jìn)行對應(yīng)的工序出產(chǎn)需求。儲球箱底部設(shè)置有傾斜一定角度的滑道，且在滑道下方安裝有底端設(shè)晉有滾輪的流動擋板，在該流動擋板內(nèi)設(shè)置有與其支架所連接，且能將鋼球翰送到接球斗的傳動結(jié)構(gòu)電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)，流動擋板內(nèi)底部朝向接球斗一端設(shè)置有出球口，且滑道與傳動結(jié)構(gòu)連接部位安裝有隔擋件。在不久之前的一個用戶的選型過程中，他的要求是使用1:61的減速比用在他的加球機(jī)上，此時的情況下并不知道選擇多大的直角中孔減速機(jī)型號和電機(jī)的功率才能知足它的加球機(jī)進(jìn)行運行，所以我們需要看一下用戶設(shè)備的一些昊體的情況，才能將減速機(jī)型號與電機(jī)功率進(jìn)行組合之后去知足61比的減速比，然后驅(qū)動用戶的設(shè)備進(jìn)行運行。這種加球機(jī)傳動結(jié)構(gòu)包括KA系列齒輪減速機(jī)以及側(cè)諳設(shè)置有鏈條的導(dǎo)軌板和安裝在導(dǎo)軌板上表面的傳送帶，以及橫向排列在傳送帶中部區(qū)域且頂部開有通孔的柱狀凹槽模具，且在導(dǎo)軌板內(nèi)安裝有支撐輪以及通過軸承座內(nèi)的直角中孔減速機(jī)傳動軸連接驅(qū)動組件的鏈輪，該支撐輪可根據(jù)情況自由設(shè)置為2一4個。http://m.shranhang.cn/product/ka127jiansuji-cn.html